DUBAI HINDI NEWS : History of Pre-oil Dubai |तेल की खोज से पहले दुबई
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Dubai शहर विदेशी व्यापारियों के लिए एक महत्वपूर्ण बंदरगाह था, मुख्यतः ईरान से, जिनमें से कई अंततः शहर में बस गए थे। दुबई की ईरान से पास होने के वजह ने इसे एक महत्वपूर्ण व्यापारिक स्थान बना दिया।
20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, यह एक महत्वपूर्ण बंदरगाह था उस समय, दुबई में दुबई शहर और पास के गांव जुमेराह शामिल थे, जो लगभग 45 अरीश (ताड़ के पत्ते) झोपड़ियों का संग्रह था
Dubai सन 1930 के दशक तक अपने मोती निर्यात के लिए जाना जाता था; सन 1929 की महामंदी और सुसंस्कृत मोतियों के नवाचार से मोती के व्यापार को अपूरणीय क्षति हुई थी। मोती उद्योग के पतन के साथ, दुबई एक गहरे अवसाद में गिर गया और कई निवासी गरीबी में रहते थे या अरब की खाड़ी के अन्य हिस्सों में चले गए।
दुबई को अपनी स्थापना के शुरुआती दिनों में, दुबई लगातार अबू धाबी के साथ संघर्ष कर रहा था। 1947 में, दुबई और अबू धाबी के बीच उनकी पारस्परिक सीमा के उत्तरी क्षेत्र में एक सीमा विवाद युद्ध में बदल गया। ब्रिटिश सरकार द्वारा मध्यस्थता के परिणामस्वरूप शत्रुता समाप्त हो गई
तेल की कमी के बावजूद, 1958 से दुबई के शासक शेख राशिद बिन सईद अल मकतूम ने बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए व्यापारिक गतिविधियों से राजस्व का उपयोग किया। बिजली, टेलीफोन सेवाओं और बंदरगाहों और हवाईअड्डा ऑपरेटरों दोनों सहित बुनियादी ढांचे के निर्माण और संचालन के लिए निजी कंपनियों की स्थापना की गई थी
सन 1950 के दशक में Dubai में एक प्रकार का हवाई अड्डा जो की नमक के फ्लैटों पर बना रनवे था। और सन 1959 में अमीरात का पहला होटल, एयरलाइंस होटल बनाया गया था। इसके बाद 1968 में एंबेसडर और कार्लटन होटल्स भी दुबई आगये।
मास्टरप्लानऑफ़दुबई | Master plan of dubai
शेख रशीद ने सन 1959 में शहर की पहली मास्टर प्लान बनाने के लिए एक ब्रिटिश आर्किटेक्चर फर्म हैल्क्रो से जॉन हैरिस को नियुक्त किया। हैरिस ने एक Dubai की कल्पना की जो एक व्यापक सड़क प्रणाली, संगठित क्षेत्रों और एक शहर के साथ दुबई क्रीक पर ऐतिहासिक केंद्र से उठेगा। केंद्र, जो उस समय के सीमित वित्तीय संसाधनों के साथ संभव रूप से बनाया जा सकता था
पहली फ़ोन सर्विस | First Telephone service in dubai
1959 में Dubai की पहली टेलीफोन कंपनी की स्थापना हुई, 51% आईएएल इंटरनेशनल एराडियो लिमिटेड ( IAL (International Aeradio Ltd) के स्वामित्व में और 49% शेख राशिद और स्थानीय व्यापारियों के पास थी और 1961 में बिजली कंपनी और टेलीफोन कंपनी दोनों ने परिचालन नेटवर्क शुरू कर दिया था
पानी की पूर्ति | First water Supply pipe line
जल कंपनी (शेख राशिद अध्यक्ष और बहुसंख्यक शेयरधारक थे) ने अवीर में कुओं से एक पाइपलाइन और भंडारण टैंकों की एक श्रृंखला का निर्माण किया और, 1968 तक, दुबई में पाइप्ड पानी की एक विश्वसनीय आपूर्ति थी।
7 अप्रैल 1961 को, Dubai स्थित एमवी दारा, के पांच हजार टन ब्रिटिश ध्वजवाहक जहाज, जो की बसरा (इराक), कुवैत और बॉम्बे (भारत) के बीच मार्ग पर यात्रा करते थे , यह जहाज दुबई से असामान्य रूप में तेज हवाओं में पकड़ा गया था। उम्म अल-क्वैन से भारी यह जहाज समुद्र में अगली सुबह जल्दी ही एक विस्फोट में इस जहाज का द्वितीय श्रेणी के केबिनों को फाड़ दिया
और आग लग गई। कप्तान ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया लेकिन दो जीवनरक्षक नौकाएं पलट गईं और दूसरा विस्फोट हो गया। दुबई, शारजाह, अजमान और उम्म अल-क्वैन से छोटी नावों के एक बेड़े ने जीवित बचे लोगों को उठाया, लेकिन इस आपदा में सवार 819 व्यक्तियों में से 238 लोग खो गए।
दुबई का पहला हवाई अड्डा | dubai First Airport
दुबई के पहले हवाई अड्डे का निर्माण सन 1959 में शहर के उत्तरी किनारे पर शुरू किया गया था और टर्मिनल भवन का निर्माण सितंबर सन 1960 में व्यापार के लिए खोला गया था। हवाई अड्डे को शुरू में गल्फ एविएशन (उड़ान डकोटा, बगुले और विस्काउंट्स) द्वारा सेवित किया जाता था, लेकिन ईरान एयर ने सेवाएं शुरू कीं सन 1961 में शिराज तक की।
सन 1962 ब्रिटिश राजनीतिक एजेंट ने नोट किया कि “कई नए घर और कार्यालयों और फ्लैटों के ब्लॉक बनाए जा रहे हैं जो की ब्रिटिश अधिकारियों के शासक निर्धारित था , और unke सलाह के खिलाफ लिया गया फैसला था
एक जेट हवाई अड्डे के निर्माण के साथ दबाव डालने के लिए और अधिक यूरोपीय और अरब फर्में खुल रही थी और भविष्य उज्ज्वल दिख रहा था
सन 1962 में, बुनियादी ढांचा के परियोजनाओं पर खर्च के साथ पहले से ही कुछ उच्च स्तर पर आ रहे थे, फिर शेख राशिद ने दुबई की खाड़ी को पार करने वाले पहले पुल के निर्माण के लिए ऋण के लिए अपने बहनोई, कतर के शासक से संपर्क किया। यह क्रॉसिंग मई 1963 में समाप्त हो गया था और क्रीक के दुबई की ओर से दीरा की ओर जाने वाले क्रॉसिंग पर लगाए गए एक टोल द्वारा भुगतान किया गया था।
हवाई जहाज में सीटों की मांग के कमी के डर से BOAC मूल रूप से बॉम्बे और दुबई के बीच नियमित उड़ानें शुरू करने के लिए अनिच्छुक था। हालांकि, जब तक दुबई हवाई अड्डे के डामर रनवे का निर्माण 1965 में किया गया था, दुबई को क्षेत्रीय और लंबी दूरी के यातायात दोनों के लिए खोल दिया गया था, कई विदेशी एयरलाइंस लैंडिंग अधिकारों के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही थीं। 1970 में एक नए हवाई अड्डे के टर्मिनल भवन का निर्माण किया गया जिसमें दुबई की पहली शुल्क-मुक्त दुकानें भी शामिल थीं।
सोने का व्यापर | Start-up of gold business
सन 1960 के दशक के दौरान Dubai एक जीवंत सोने के व्यापार का केंद्र बन चूका था , जिसमें सन 1968 में लगभग 56 मिलियन पाउंड के सोने का आयात किया गया था। यह सोना, विशाल बहुमत में, फिर से निर्यात किया गया था – मुख्य रूप से उन ग्राहकों के लिए जिन्होंने भारत से अंतरराष्ट्रीय जल मार्ग से डिलीवरी ली थी
भारत में सोने के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और इसलिए व्यापार को तस्करी के रूप में वर्णित किया गया था, हालांकि दुबई के व्यापारियों ने यह इंगित करने के लिए जल्दी किया कि वे सोने की कानूनी डिलीवरी कर रहे थे और यह ग्राहक पर निर्भर था कि वे इसे कहाँ ले गए।
सन 1966 में, दुनिया में लगभग कहीं और (केवल फ्रांस और स्विटजरलैंड ने अधिक लिया) की तुलना में लंदन से दुबई में 4 मिलियन औंस पर अधिक सोना भेजा गया था। दुबई ने 15 मिलियन डॉलर से अधिक मूल्य की घड़ियों और 5 मिलियन औंस से अधिक चांदी की डिलीवरी भी ली। 1967 में सोने की कीमत 35 डॉलर प्रति औंस थी लेकिन भारत में इसका बाजार मूल्य 68 डॉलर प्रति औंस था – एक स्वस्थ मार्कअप। उस समय के अनुमान के अनुसार दुबई से भारत में सोने के आयात की मात्रा कुल बाजार का लगभग 75% थी ।
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Article source
Wikipedia
