Uae-India flights update today : क्या जुलाई 2022 के अंत में विमान किराया कम होगा?
अगले दो हफ्तों में, संयुक्त अरब अमीरात से भारत के गंतव्यों पर टिकट की दरें अपने चरम पर चल रही हैं। भले ही एयरलाइंस इष्टतम आवृत्ति और क्षमता पर काम करती हैं।
Dubai-India flight Update
क्या संयुक्त अरब अमीरात के प्रवासी भारतीय अपनी गर्मी की छुट्टियों के लिए महीने के अंत तक घर जाना बेहतर समझते हैं? चूंकि जुलाई के अंत या अगस्त की शुरुआत में उड़ानों के लिए बुकिंग कर रहे हैं, तो कुछ मार्गों पर मौजूदा उच्च दरों में काफी गिरावट आ सकती है।
आइए कुछ सांकेतिक दरों पर एक नज़र डालें। बेंगलुरु के लिए टिकट की कीमत वर्तमान में Dh2,000-Dh4,000 के बीच है, लेकिन महीने के अंत तक Dh600-Dh700 के लिए उपलब्ध किराए के साथ बहुत सस्ता हो जाएगा। दुबई से दिल्ली और मुंबई के गंतव्यों के लिए अगले कुछ दिनों में एक तरफ़ा उड़ान टिकट Dh2,000-Dh3,000 के बीच हो सकता है। बुकिंग वेबसाइटों के अनुसार, यह कुछ ही हफ्तों में घटकर Dh400-Dh500 हो जाएगा।
कोच्चि के लिए एकतरफा टिकट Dh1,000-2,000 से गिर जाएगा – कुछ एयरलाइंस Dh3,000 से अधिक चार्ज करने के साथ – Dh400-Dh500 तक।
सबीना चोपड़ा ने कहा, “बुकिंग में वृद्धि के अलावा, (उच्च) हवाई किराए एटीएफ (एविएशन टर्बाइन फ्यूल) की कीमतों में बदलाव, रुपये के मूल्यह्रास और एयरलाइंस अभी भी पूरी क्षमता से काम नहीं करने के कारण भी हो सकते हैं।” भारतीय बुकिंग पोर्टल Yatra.com के संस्थापक और सीओओ।
एयर इंडिया और जोड़ रही है
एक एयरलाइन निश्चित रूप से पूर्ण परिचालन मोड में वापस आने में व्यस्त है, खासकर संयुक्त अरब अमीरात क्षेत्र में। टाटा संस के स्वामित्व के तहत मजबूत हुई एयर इंडिया के पास बेड़े की क्षमता और रूट नेटवर्क का सुचारू निर्माण हो रहा है। एयरलाइन दुबई के लिए 69 साप्ताहिक उड़ानें संचालित कर रही है और इनमें से 35 बड़ी बोइंग 787 ड्रीमलाइनर हैं। 27 मार्च को भारत से सामान्य अंतरराष्ट्रीय उड़ानें फिर से शुरू होने से पहले एयरलाइन दुबई के लिए केवल 39 उड़ानें संचालित कर रही थी। सभी अतिरिक्त सीटें लगातार उच्च यातायात के साथ भी दरों को कम करने के लिए अपना वजन बढ़ाएगी।
यह देखना दिलचस्प होगा कि एक और पुनर्जीवित भारतीय वाहक, जेट एयरवेज, अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर, विशेष रूप से संयुक्त अरब अमीरात और खाड़ी के लिए कैसे वापसी करता है।
ईंधन कर में कटौती
यहां तक कि उनके पक्ष में बहुत कुछ होने के बावजूद, भारत की एयरलाइनों के पास अभी भी लागत के मुद्दों से निपटने के लिए है। उन्होंने अधिकारियों से ईंधन की कीमतों पर करों को और कम करने का आग्रह किया है, जो एक वाहक की निश्चित परिचालन लागत का लगभग 50 प्रतिशत है। पिछले हफ्ते, एक नया मुद्दा तब ध्यान में आया जब भारत के सबसे बड़े वाहक इंडिगो ने सैकड़ों उड़ानें रद्द कीं और कर्मचारियों की कमी के कारण अपने घरेलू नेटवर्क में भारी देरी देखी।
सर्वश्रेष्ठ प्रतिभा के लिए संघर्ष केवल एयर इंडिया, जेट एयरवेज और जल्द ही लॉन्च होने वाली अकासा एयर द्वारा भर्ती अभियान चलाने के साथ तेज होगा।
भारत की घरेलू सेवाओं में अभी भी समस्याएँ हैं महामारी के चरम के दौरान, भारत सरकार ने एयरलाइन की क्षमता और किराए पर कुछ प्रतिबंध लगाए थे। नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने पिछले अक्टूबर में घरेलू क्षमता पर प्रतिबंध हटा दिया था, लेकिन इसने यात्रा की तारीख से 15 दिनों के भीतर ही किराये की सीमा को कीमतों में बदल दिया।
सीएपीए इंडिया ने अपने 2023 आउटलुक में कहा, “एयरलाइंस के मौजूदा किराया स्तर (भारत के भीतर) के साथ जारी रहने की संभावना नहीं है, खासकर दूसरी तिमाही में।” “किराया दूसरी तिमाही में काफी कम होने की उम्मीद है और आगे जाकर – मूल्य विनियमन को हटाने से पूर्व-कोविड प्रतिस्पर्धी तीव्रता की वापसी होगी”
रिपोर्ट में कहा गया है कि वित्त वर्ष 2022-23 में घरेलू यातायात 130 मिलियन से 14 करोड़ यात्रियों तक पहुंच जाएगा, जो वित्त वर्ष 2020-21 की तुलना में थोड़ा कम है। “मांग पर उच्च किरायों का प्रभाव दूसरी तिमाही में दिखाई दे रहा है क्योंकि यातायात में सुधार धीमा है।”
दिल्ली से मुंबई के लिए एकतरफा उड़ान टिकट – देश का सबसे व्यस्त हवाई मार्ग – Dh220-Dh240 की सामान्य दरों की तुलना में अभी Dh300 से अधिक खर्च कर सकता है। दिल्ली से कोच्चि के लिए एक उड़ान की लागत Dh400 या उससे अधिक की तुलना में लगभग Dh500 है। रिपोर्ट के मुताबिक, कुल मिलाकर, भारतीय एयरलाइंस इस साल अपने घाटे को वित्त वर्ष 2012 में लगभग 1.4 अरब डॉलर से घटाकर 1.7 अरब डॉलर कर देगी, जो वित्त वर्ष 2012 में लगभग 3 अरब डॉलर थी।
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